关键词:架空绝缘导线

15030766781 0317-8152208

联系人:于经理
联系方式:15030766781
传真:0317-2285991
座机:0317-8152208
QQ:1259542209
邮箱:1259542209@qq
地址:河北省任丘市经济开发区韩星道东侧

版权所有:河北安通电线电缆有限公司 技术支持:一触即发 网站地图

  • 主页
  • 诊断仪
  • 牙轮掌片
  • 电磁阀等等
  • 主页 > 诊断仪 >

    中国铁建电气化局北方公司西成高铁施工

      发布时间:2018-03-13 23:21

      深秋的秦岭山脉五彩斑斓,一列列新型“黄金眼”动车组列车不断从山脉中穿梭而过,这是国内首条穿越秦岭的高速铁路--西成高铁。

      几年来,项目部通过将技术创新与生产经营深度融合,不断打造出一项项内实外美的精品工程。实现了干一项工程、创出一个品牌、拓展一方市场的发展目标。

      “标准化不是在墙上挂标语、标识牌,也不是简单的搞一些‘复制+粘贴’,更不能一时兴起、三分钟热度”劳模创新工作室带头人董建林如是说道。把创新因素融入到标准化管理的理念中,立志打造标准化工地、数字化库房。站后“四电”系统集成工程专业多、范围广,涉及强电、弱电和房建领域,作业指导书、安全技术交底等施工文件种类繁多复杂,中心料库各种设备材料更是目不暇接。创新工作室集思广益,大开“头脑风暴”,将各专业施工文件“翻译”成二维码,并制成标识牌放置于各工点入口醒目位置,现场施工人员通过手机扫描二维码就能获得完整的施工文件。料库管理人员不甘示后,为库房每种材料设备制作了新的“身份证”---二维码,将材料设备信息录入电脑,领料人员只需在电脑上检索就清楚地找到材料设备码放位置,方便快捷。

      西成高铁 “四电”施工点多线长、流动分散,管理人员每天行程可达200多公里,要在多个工点之间来回奔走,且秦岭山区道路狭窄,通行条件差,遇到大雨暴雪等恶劣天气,更是寸步难行,给项目管理带来极大不便。面对此种情况,西成项目大胆突破传统项目管理模式,利用“互联网+”思维,巧妙地将现场施工和微信平台相联系,技术人员将现场施工情况利用视频照片等方式共享在施工群内,管理人员通过视频照片发现施工过程中出现的问题并指导技术人员进行及时整改,这样既节省了管理人员来回奔波的时间和精力,又能够更加科学合理地安排施工进程。

      目前西成项目不仅在施工管理过程中利用微信平台和二维码技术,更是将其推广到项目管理的层面,微信群已成为项目相互沟通协调、安排施工计划、检查整改现场,切磋施工技艺、研讨技术难题、宣传典型事迹、推进管理升级、加强党建思想工作必不可少的途径。

      秦岭山区地质结构复杂,受洪水水位影响,部分牵引变电所、亭处于高填方地区,山区取土条件困难,如果从外部运土进来成本居高不下,项目经理董建林一筹莫展,经反复勘查对比,“为什么不能将隧道弃渣加工成可填方的填料呢?这样既经济又环保。”说干就干,董建林当即组织房建专业骨干从站前兄弟单位拉来一车弃渣,经过对隧道弃渣进行研究分析,发现只需经过几番加工就完全满足了对填方土的要求,这样既保护了当地脆弱的生态环境,又解决了土方匮乏的难题。

      西成高铁途经天华山国家级自然保护区、菜子坪大熊猫走廊带、汉中朱鹮国家级自然保护区,为了让这些国宝在“家里”不被施工打扰,项目部多次与业主、设计院进行沟通,山区所亭选址、供电线路等方案不断优化,从保护区核心到最边缘,从17800平方米减少到4800平方米,最终确定两种方案:一是采用330千伏 GIS组合电器、27.5千伏GIS开关柜、箱式分区所、箱式AT所等多种集成程度高的设备;二是打破常规所亭布局,结合所址范围内高差较大的现场地形条件,采用阶梯型的布置方案,成功解决了当地生态环境脆弱问题。

      秦岭山区地质条件复杂,经检测发现,牵引变电所场坪范围内土壤电阻率高于平原地区,接地网的接地电阻是标准的十几倍。项目部提出了“双层地网”的方案,即在原始地面以下设置一层接地网,变电所回填后在场坪以下再设置一层接地网,上、下层接地网之间用接地线进行连接,上、下层地网连通后,接地网由平面变成立体形状,利用空间条件降低接地电阻,成功解决了山区接地电阻难题,此举在国内高铁建设中尚属首次。

      所谓“蜀道难,难于上青天”,西成高铁沿线山高坡陡,基岩裸露,沟壑纵横,给牵引变压器等大型设备的进场造成诸多困扰,特别是东梁牵引变电所位于秦岭山脉内部,通过对桥梁进行加固,扩宽便道,利用电动液压千斤顶将车尾移正通过转弯,在高速公路交叉的部位,主变压器运送车辆超过限高,50吨的主变既不能从高速公路上方通过又不能走临近的河道,项目部决定在高速路下方备好两根钢轨,将主变卸在钢轨上,用电动液压器推行通过桥下,到另一侧再装车继续运输。最终顺利将4台主变压器安全运至所内。

      西成高铁试运行期间,通过与当地老乡了解得知,一种名叫“飞虎”的动物在滑翔过程中可能会误碰隧道间正馈线悬式瓷质绝缘子和隔离开关支持绝缘子;某些鸟类由于生活习性,可能会啄伤上网门型架供电线下锚硅橡胶绝缘子。

      据了解秦岭山区共分布鸟类429中,其中国家一级重点保护鸟类7种,二级重点保护鸟类48中,鸟类物种资源丰富多样。为了保护这些野生鸟类防止其误碰高铁线路设备,项目经理董建林开启了“学霸”模式,在西安市图书馆查阅大量秦岭山区鸟类的资料,深入山区观察鸟类生活习性,走访本地村民了解当地鸟类特征,最终结合现场实际情况,采取隧道口加装防护网、增加正馈线绝缘子长度、改良现有驱鸟装置等多种方式,从而有效减少鸟类对高铁线路设备的危害。

      “通过透明的静电玻璃地板就可以一目了然地看到电缆走向,北方公司西成项目的这个工艺创新亮点将大幅度提升后期维修管理的工作效率,科学的施工工序值得全路局施工单位借鉴学习。”一位西安铁路局管理人员指着城固信号机械室内的透明静电玻璃发出由衷的表扬。提出将传统静电地板更换为透明玻璃地板,大胆地把地板下面的线缆布放工艺“公之于众”的人叫王云克,是西成项目的总工程师。他常年奔走一线,对于信号专业的各种“疑难杂症”都能手到擒来。车站信号机械室内线缆排布繁琐复杂,王云克一头扎入其中,利用BIM对机械室内的线缆敷设方案进行模拟优化,同时吸收郑西、西宝高铁的参建经验,总结出“先本架 后架间 再设备间”的布线工序,机械室内一目了然的线缆布局和精美细致的工艺质量获得业主的高度评价。

      室外信号转辙机的缺口监测一直是困扰着铁路员工。西成项目采用最新设备,维护人员只需通过箱盒内部视频监控系统即可了解设备的运行状况,使得转辙机缺口不再需要反复维护,监测效率得到提升,极大地保证了行车安全。

      在西成高铁这条施工线上,还有一个人不得不说,他就是项目变电专业负责人杨砾岩,这是一个32岁的年轻人,脑子里充满了“奇思妙想”,他提出了多个“首次计划”。首次在变压器油池内设立人行检修平台,这是一种采用玻璃钢格栅搭建而成的平面工作台,结构牢靠稳固,既方便值班员巡视设备,同时又能保证在变压器出现故障时,不影响渗油;首次在基础地脚螺栓上增加保护封帽,防止螺栓长期暴露在室外而锈蚀、不可拆卸,保护地脚螺栓;首次在电缆沟内采用可拆解模块化防火墙,提高电缆穿入穿出的灵活性;首次对控制电缆备用芯线采用了加装塑料封帽的处理方式,杜绝了裸露芯线误触端子、芯线的可能性……在西成高铁静态验收阶段,一位铁路总公司专家对着佛坪牵引变电所内的电缆桥架说,“这种新式的‘丰’字形电缆桥架非常适合狭小空间内的电缆排布,完美地解决了高压电缆故障时更换困难的问题,看来北方公司对于户内型所亭电缆排布是非常有研究的,这种敷设工艺一看就是下过硬功夫,整体非常整齐美观,对工艺标准要求极高”。

      西成高铁自西安北站引出后,一路上坡,采用25‰的大坡度设计,为国内山区高速铁路首创。面对长达45公里的25‰的长大坡道,直接落差1100米的考验,项目副经理徐光红带领技术骨干对现场进行反复测量,最终采取“前拉后推、双机头牵引”的方式,在保证动力的同时确保实现双层防溜保险,成功解决了长大坡道对放线车牵引制动和接触网导线敷设的安全问题。

      动态试验期间,25‰大坡道再次“跳”出来成为西成高铁顺利开通的“拦路虎”,原因是经检测发现接触网竖曲线发生离线率过高现象。徐光红再次率队出发,利用天窗点,每天晚上奔走在秦岭山区,跋山涉水一步一步对接触网导高进行“丈量”精调,在掌握大量数据的情况下,积极主动与多方联系,通过共同研究,对比离线率与竖曲线关系,计算出接触网中心锚结的设置位置和接触网下锚补偿张力,最终解决了接触网离线率过高问题,保证了西成高铁动态实验的顺利进行。

      西成高铁穿越20座隧道组成126公里的秦岭隧道群,项目进场前期,站前单位将所用临电全部撤走,致使隧道照明条件极差,只能靠头灯来照明。2015届大学生李亮亮被分配到了天华山隧道,16公里长的天华山隧道,就像一个巨人矗立在李亮亮的面前,他抬起头毅然地走进了隧道深处。每500米就有一处信号箱盒需要他装配,每天醒来,李亮亮就背着工具和干粮走进隧道,为了保持头灯的电量能够装配更多的信号箱盒,李亮亮在走路的时候就将头灯关闭,摸黑往隧道里面走,等装配完箱盒后就将头等再次关闭,坐在隧道内休息一会儿,然后继续往下一个箱盒走去,日复一日。2016年12月3日,当他走出隧道的另一头,看着黑不见头的天华山隧道,知道自己战胜了这个巨人。

      767天,这是范鹏飞在秦岭大山深处所工作生活的时间。秦岭深处人烟稀少,吃饭用电都是问题,山区没有手机信号,更不用提与外界联系了。项目部给他配备了一台发电机、一部应急海事卫星电话和一顶帐篷,从此便在秦岭深处扎下了根。随着工程的推进,他送走了一批又一批不同工种的劳务人员,而他却没有走,项目部每隔一星期都会给他送些粮食蔬菜和洗簌用品,偌大的秦岭,夜里静悄悄地,偶尔传来几声鸟雀的飞动声和野兽的低吼声。手机没有信号,只能用来看时间,为了节约用电,范鹏飞每天很早就躺在了被窝里,冬季的秦岭最低温度可达零下20度,项目部为他准备了电暖器等取暖设备,尽管开着电暖器,被窝还是像冰窖一样冷。时间就这样一天天地流逝,2017年3月15日,范鹏飞终于从大山里走了出来。

      西成高铁桥隧比高达90%以上,最长隧道长达16公里,施工期间隧道照明条件差,粉尘大,且隧道外桥梁作业面最高达35米,相当于10层楼的高度,加上秦岭山区恶劣的天气,给电缆敷设造成诸多不便。面对此种情形,西成项目早已胸有成竹。

      在进场之初,项目部就组织技术骨干对现场进行考察,结合郑西和西宝客专的优秀施工经验,突破性地研发了“高铁双向自动光电缆敷设作业车。”这台光电缆智能敷设神器集施工作业车运输、摄像头引路、滑轮组导线、机械臂布线于一体,通过电机带动滑轮恒力拉动以及机械臂精准投放光电缆,实现行车与布线同步进行。

      经过现场实践,一盘长达3公里,重达6吨的10千伏贯通电缆线,传统人工电缆敷设需要300个工人,且每天最多敷设7公里,而智能放缆车只要3名工人,每天可以敷设35公里左右,敷设效率直接提升了5倍左右,不仅成功解决敷设效率低、临空作业危险性高等问题,也解决了受力不均或与尖锐物接触造成光电缆外皮破损等隐患。“要多引导员工结合现场实际情况进行发明创造,更要把优秀的科技创新成果推广出去”。股份公司工会主席史道泉坐在放线车上高兴地说。

      据了解,北方公司西成项目近几年共获得国家专利18项、国家级优秀QC成果奖1项、省级QC成果奖、省级工法7项,股份公司、集团公司科学技术奖、企业级工法12项,成长为一支以“敢于创新、善于攻关”闻名于铁路市场的队伍。

      在建设过程中,进入秦岭山脉施工与外界联系一直是一个问题,尤其在冬天,一旦大雪封山,交通隔断、信号不通会对人身安全造成威胁,西成高铁的通信问题成为项目必须解决的一个难题。

      为了保证无线信号精准释放和接收,承建西成高铁无线信号网络建设的中国铁建电气化局北方公司,在建设中发挥高铁四电集成优势,优化方案,使公网与高铁专网施工无缝搭接,实现了“同施工、同验收、同开通”。在国内高铁线G信号全覆盖,经过试运行中测试发现,即便是在穿越秦岭山脉的长大隧道群,手机信号依然良好,可以进行视频通话。

      由于要在山区安装组立铁塔,而铁塔位置位于秦岭的一处山沟里,只有简单的羊肠小道,遇到暴雨和下雪天气,更是人畜无法通行。项目负责人马治东多次深入现场寻求解决办法,最后决定采用马匹车队驮运的方案。为确保马匹运输的安全性,一方面对运输队伍精挑细选,再由现场技术人员随队负责,确保材料设备能够安全运达现场,另一方面,项目部组织专人对秦岭山区天气情况进行跟踪研究,及时汇报天气状况,确保运输安全。

      据马治东介绍,为了让使用不同运营商信号的旅客都能在穿越秦岭的过程中享受到无障碍移动通信服务,西成高铁分别装设了移动、联通和电信三个运营商的移动信号设备,根据频段不同,对移动、联通、电信设备进行最优布置。

      项目部党支部在围绕项目生产经营,发挥党组织核心作用方面下足了功夫,培养出了一支高素质施工管理团队,确保了项目发展和党的建设齐头并进,党支部的战斗堡垒作用扎实落地,为项目优质高效运行提供了坚强的组织保证。

      项目白雄雄常说一句话“只要思想不滑坡,办法总比困难多”,项目工点多处于秦岭山中,点多、线长、面广的项目实际成了基层党建工作开展的“拦路虎”,他结合项目实际改良党建工作方法,找准坐标点,从工作思路上创新。通过邀请专家讲党课、支部带头讲党课、定期召开专题交流研讨会拔高思想教育水平,以工区为着力点,宣传横幅、党建宣传栏及“互联网+”等形式统一布置,工区长及党员干部积极发挥模范带头作用,践行党员干部跟班作业,实现了“党员身边无违章,党员身边无事故,党员身边保质量”,切实提高了项目施工工艺质量,达到了“零事故”的安全目标,形成了生产与党建相互促进,共同发展的良好态势。

      利用“互联网+党建”为基层党建提供智慧通道。通过互联网平台使党建工作突破工程线路的限制,项目党员干部可以同一时间在手机上在线学习、相互交流、远程上党课。最受项目员工喜闻乐见的当属H5推送,最建知识、党员故事等资料经过收集整理,配上背景音乐、图片、视频制作成一个H5推送,再传送到每一位党员干部的手机终端,通过多媒体展示使党政知识灵活化,党员故事生动化,通过“互联网+党建”突破时间地域限制。先进党员故事等推送内容被项目职工广泛转发,阅读量一度达到2000+。

      为进一步调动项目员工的工作积极性,着力把骨干发展成为党员,把党员发展成为骨干。将发展党员工作的着力点放在各个发展阶段的培养教育上;建立了支部委员与发展人员结对联系责任制,建立谈话制度,提高思想觉悟和素质。重点将35岁以下勇于攻坚克难、善于改革创新、为项目建设及企业发展做出重大贡献的青年技术干部和技术工人中发展党员,并从思想、群众基础、工作业绩等方面建立“发展党员考核表”,严格考察制度,同时对每一个阶段实行无记名票决制进行慎重发展。通过基础工作的扎实推进,确保让在工作一线摸爬滚打、在实践中成长起来的良将贤才及时选拔到党员干部中来。

      “基层党建工作既不能搞空架子,也不能搞花架子”,在西安北联锁换装Ⅰ级施工、三桥联锁换装Ⅱ级施工中,公司从全国各项目中抽调几百名技术人员集中奋战,党支部充分发挥基层战斗堡垒作用,集中所有参与会战的党员成立“临时党支部”,以党员干部作为队伍骨干,分专业分区域分步骤明确细化分工,制定专项施工方案,开展“党员先锋岗”活动,最终保证了难度高、风险大、路内最大规模的站场联锁分割顺利完成,西安北站、三桥车站均实现安全、正点开通。

    上一篇:通南北 西成高铁建成纪实
    下一篇:没有了